BAC PRO Conducteur Routier
BAC PRO et CAP CRM
Conducteur Routier de Marchandises
SÉANCE 2.3.5 :
DÉTERMINER UN ITINERAIRE
Cette séance envisage de vous préparer aux tâches professionnelles suivantes :
- Préparer et organiser une mission de transport ;
- Déterminer l'itinéraire, et prendre en compte des contraintes nouvelles.
- Localiser et accéder au site du client
1 - Une situation professionnelle
Pour cette séance, nous allons nous mettre en situation professionnelle.
IMPORTANT : Un conducteur qualifié doit être en capacité de localiser son point de départ et son point de destination.
Un fois ces 2 points localisés, il doit être en mesure de déterminer un itinéraire adapté à son véhicule, la marchandise transportées et à toutes les autres contraintes qui s'imposent à son opération de transport : règlementation routières, conditions météorologiques, ordres de l'exploitant, demandes de l'expéditeur ou du destinataire...
1.1 - Je prends connaissance de la situation professionnelle
Une situation professionnelle est une opération de transport imaginée pour les besoins d'un exercice et/ou d'un apprentissage. Cette opération de transport reste virtuelle, à l'état de simple possibilité, mais, elle dispose de toutes les conditions essentielles à une possible réalisation.
Situation professionnelle :
Paulo est titulaire d’une qualification de conducteur routier en transport de marchandises ( Bac. Pro. ou CAP ). Il vient d’être accepté pour un emploi de chauffeur-livreur dans la société « Transports du LAC » , à Chambéry (73).
Pour sa première mission, on lui a attribué une mission de messagerie régionale :
Il partira du dépôt de son entreprise à Chambéry (73).
Son véhicule est un porteur DAF CF ( PTAC : 19t, Longueur : 11m, largeur 2.55m et hauteur : 3.90m ).
Il aura en charge la livraison de plusieurs palettes de matériaux à destination du magasin Weldom à Megève (74).
Son véhicule a été chargé la veille..
Le chef d’exploitation lui demande d’éviter, autant que possible, de prendre l’autoroute pour réduire les frais de transport et il compte sur lui pour effectuer cette mission ( l’aller et le retour ) dans les meilleurs délais.
1.2 - Je collecte les informations utiles à la mission
A partir de la situation professionnelle proposée, je réponds aux questions suivantes :
- Qui est le conducteur ou la conductrice qui se voit attribuer une mission ?
- Ce conducteur ou cette conductrice est-il, ou est-elle, qualifié ?
- Quand est programmée cette mission ? Est-ce une mission à réaliser aujourd’hui ? Ou plus tard ?
- Cette mission de transport est-elle de l’ordre du transport public ? Ou du transport privé ?
- Cette mission se fait au départ de ... ? et à destination de ... ?
- Le véhicule attribué pour cette mission est un véhicule isolé ou un ensemble de véhicules ?
- Le véhicule est déjà chargé ? La marchandise doit être prise en charge à .... ?
- La marchandises à transportée est composées de ... ?
Première action à réaliser dès le début de l'exercice : Je mets en évidence les points importants
à prendre en compte pour la réalisation de cet exercice :
Je dois absolument prendre connaissance et mettre en évidence les points suivants :
- Le conducteur ( la conductrice ),
- Les caractéristiques du véhicule ou l'ensemble de véhicules confié pour cette mission,
- Le point de départ de cette mission ( destinataire ou dépôt ? )
- Le point d'arrivée de cette mission ( expéditeur ou dépôt ? )…
1.3 - J' identifie les contraintes de la mission :
Mon ordre de mission précise t’il des "contraintes" particulières ?
Deuxième action à réaliser dès le début de l'exercice : Je mets en évidence les points importants
à prendre en compte pour la réalisation de cet exercice :
Je dois absolument prendre connaissance et mettre en évidence les points suivants :
- La nature de la marchandise et ses contraintes éventuelles,
- Les horaires à marchandise et ses contraintes éventuelles,
- L' ordre de mission de l'exploitant et les éventuelles consignes ou contraintes...
1.4 - Je localise sur une carte les points de départ et d'arrivée de cette mission :
Première action à mener, avant de chercher à établir et déterminer un itinéraire :
Je localise le point de départ de cette mission de transport et le point d’arrivée de cette même mission.
Je commence cet exercice en localisant précisément le point de départ et le point d'arrivée de la mission.
- Départ : dépôt ou client " expéditeur "
- Arrivée : retour dépôt ou client " destinataire "
IMPORTANT : Je n'inscris rien sur ma carte routière personnelle ! Je note ces indications sur un brouillon ou sur un document donné en ressources !
2 - Je détermine le ou les itinéraires
2ème action à mener : tracer un itinéraire qui me semble le plus judicieux dans le respect des consignes reçues.
Quelques règles essentielles à respecter :
- Ce parcours doit être le plus court possible
( avec le moins de kilomètres... )
- Le parcours doit être compatible avec le véhicule et son gabarit
( absence de limitation en hauteur, largeur, tonnage... )
- Le parcours doit être compatible avec les instructions données au conducteur ( ordre de mission )
- Le parcours doit être adapté avec la marchandise
( si contraintes données en ressources )
- En cas de clients multiples, le parcours doit respecter les contraintes horaires aux enlèvements et déchargements...
Je vérifie toujours à cette étape de l’exercice que l’itinéraire que je viens de tracer est compatible avec les données transmises en ressources !!!
Je peux, dans un premier temps, utiliser une carte de type nationale pour avoir un aperçu du parcours, des routes à emprunter et des étapes de ce parcours.
L'emploi d'une carte nationale est à privilégier pour des longs parcours avec de grandes distances à parcourir.
Attention l'échelle de ce type de carte ne donne que très peu de détails sur les interdictions applicables aux véhicules lourds ( ex : limites de tonnages ou de gabarit ). Aussi il sera nécessaire de confirmer cet itinéraire à l'aide d'une carte plus détaillée.....
3 - Je prépare un itinéraire détaillé
3.1 - Comment détailler un itinéraire ?
Un itinéraire détaillé indique :
• Les points de départ (D) et d'arrivée (A)
• Les routes à emprunter et leur numérotation
( ex : D990, N6… )
• Les étapes de ce parcours : j'indique les principales villes et communes qui seront traversées ou à proximité immédiate de ce trajet
les distances kilométriques relevée sur la carte routière.
Je détaille le parcours en notant toutes les communes importantes, traversées par ce trajet.
Chaque partie du parcours, de ville en ville, constitue une étape.
Du départ jusqu'à l'arrivée, ce trajet détaillé est ainsi découpé en une succession d'étapes.
Je note pour chaque étape la route empruntée et son n° ( nationale, départementale voir autoroute si je suis autorisé à l'emprunter ).
De même, je prends connaissance des distances indiquées sur la carte pour chaque étape
( ATTENTION : je ne mesure pas à la règle !!! )
Pour rappel, ce parcours doit être le plus court ( avec le moins de kilomètres possibles ), le fait de relever les distances inscrites sur la carte permet de vérifier ce premier point.
3.2 - Pourquoi détailler un itinéraire ?
Détailler un itinéraire, permet de vérifier que le trajet respecte les consignes reçues.
Du départ jusqu'à l'arrivée, ce trajet détaillé est découpé en une succession d'étapes grâce auxquelles, je pourrai plus facilement suivre la signalisation de direction en conduisant.
Détailler un itinéraire permet de constituer un " road book " :
Le parcours ainsi détaillé va me servir de « road book » qui me sera particulièrement utile, une fois en situation de conduite, pour suivre plus facilement la signalisation de direction.
Je peux aussi ajouter, pour certaines parties de mon parcours des indications de directions importantes : ces indications ne concernent pas les grandes villes que je vais rencontrer sur mon parcours mais des grandes villes vers lesquelles je me dirige à un moment de ce parcours et qu'il est probable de trouver sur les panneaux d'indications routières. ( exemple : quitter Chambéry en suivant la direction d’Albertville… )
Le temps pris à préparer son itinéraire de façon très détaillée, ne sera jamais du temps perdu : ce sera du temps de gagné pendant le parcours, pour rejoindre facilement sa destination, quelques soient les indications rencontrées au niveau de la signalisation routière !
3.3 - Plus de précisions encore avec une carte régionale !
Pour être plus précis, j'utilise une carte régionale au 1/200 000ème :
Sur une carte à grande échelle ( régionale par exemple ), se trouvent toutes les indications utiles à la circulation des véhicules de grands gabarits ( indications des limites de tonnage, de hauteur... ).
De plus, il est plus facile d' " apprécier " les éventuelles situations de conduite difficiles ( routes étroites, routes sinueuses, altitude, traversées de grosses agglomérations... )
Rappel : une carte à grande échelle présente une petite portion de territoire avec beaucoup de détails; une carte à petite échelle présente une grande portion de territoire avec peu de détails.
Avec l'exercice à réaliser, vous pourrez vous rendre compte que sur une carte plus détaillée, la nomenclature des routes peut être différente ( autre numération de sections de routes départementales ), de même parfois les kilométrages observés sont différents ( et plus précis ! )...
4 - Je prends en compte des contraintes nouvelles
Objectif de cette compétence : Un conducteur routier doit être capable de faire face à toute situation l'obligeant à modifier son parcours ( accident, travaux, manifestation, déviation... ). Il doit être en capacité de rejoindre sa destination, quelques soient les obstacles !
4.1 - Je prends connaissance des nouvelles contraintes apportées à cette situation professionnelle :
Contraintes apportées à cette situation professionnelle : Paulo sera amené à effectuer régulièrement cette livraison, entre Chambéry (73) et Megève (74) y compris et surtout pendant la saison hivernale.
Pendant plusieurs mois, tous les cols de Savoie et de Haute Savoie tels que le col des Aravis, le Col de la Colombière ou encore le Col des Saisies sont fermés à la circulation.
Par ailleurs, la portion de la route départementale D1212 dite des Gorges de l’Arly ( entre Ugine et Flumet ) est régulièrement fermée pour travaux, suite à de fréquents et importants éboulements de pierres tombants sur la chaussée.
Observez votre itinéraire détaillé. Si celui-ci emprunte la route départemental D1212, ou emprunte une route passant par l’un des cols cités ci-dessus, alors les nouvelles contraintes apportées à cette mission de transport vous obligent à définir un nouvel itinéraire.
4.2 - Je détermine un nouvel itinéraire de substitution :
A l’aide de votre carte régionale, en tenant compte de ces nouvelles informations, déterminez un itinéraire de remplacement que vous détaillerez, en indiquant les routes empruntées , les différentes étapes de ce parcours, et les distances à parcourir.
Le chef d’exploitation vous demande d’éviter, autant que possible, de prendre l’autoroute pour réduire les frais de transport et on compte sur vous pour effectuer votre mission ( l’aller et le retour ) dans les meilleurs délais.
4.2.1 - Observer l'impact de ces nouvelles contraintes sur l'itinéraire initial
Dans la situation professionnelle, présentée ici en exercice, la saison hivernale et des évènements géologiques obligent le conducteur a modifier son parcours.
Ces nouvelles contraintes lui impose de déterminer un itinéraire de remplacement.
Tout conducteur doit être en mesure de trouver un nouvel itinéraire adapté à son véhicule ( poids et dimensions ), la marchandise transportée et continuer à respecter ses obligations et contraintes de mission de transport ( délais de livraison, horaires... ).
A savoir, un conducteur sera même invité à proposer, au service exploitation de son entreprise de transport, des aménagements de réalisation de sa mission.
Ces aménagements devront garantir les délais de livraison ( exemple : emprunter le réseau autoroutier si le nouvel itinéraire impose des délais plus importants ).
4.2.2 - Déterminer et détailler un nouvel itinéraire
Dans la situation professionnelle, présentée ici en exercice, la saison hivernale et des évènements géologiques obligent le conducteur a modifier son parcours.
Le parcours initialement prévu ne peut être conservé. Le conducteur se trouve face à de nombreux obstacles.
Être capable de lire une carte routière, c'est trouver un trajet qui contourne ces obstacles pour permettre au conducteur d'accéder à sa destination de livraison ( son arrivée ) et accomplir sa mission de transport !
Une fois la solution trouvée sur la carte, pour contourner les obstacles et les contraintes nouvelles, le conducteur est invité à établir un nouvel itinéraire détaillé, comme pour l'itinéraire initialement prévu.
4.2.3 - Proposer et justifier des aménagements de l'itinéraire
Face à de nouvelles contraintes, un conducteur qui constate que les modifications d'itinéraire risquent de nuire à sa mission doit être en capacité de proposer de nouveaux aménagements aux conditions de parcours.
5 - Recherche d'itinéraire avec internet
( ou un outil numérique )
5.1 - Déterminer un itinéraire avec internet
La recherche d’itinéraire sur internet est possible avec différents sites et/ou applications.
Les sites comme www.viamichelin.fr et www.mappy.fr sont parmi les plus utilisés.
L’offre Google de géolocalisation est très utilisée également mais ce n’est pas à proprement parler un site de calcul et recherche d’itinéraire.
La recherche se fait en fonction de la ville de départ et de la ville d’arrivée ( voir même à partir des adresses précises ).
On choisit ensuite le parcours en fonction de différents critères : itinéraire conseillé, le plus court, le plus rapide, favorisant les autoroutes ou évitant les péages, parfois même selon le moyen de transport ( auto, moto, autocar et/ou poids lourds... )
Si plusieurs villes portent le même nom, le site propose les différents choix possibles selon les départements.
L’itinéraire proposé donne la distance totale et les distances intermédiaires. Il référence les routes empruntées, reproduit les panneaux de direction à suivre. Il peut même spécifier les possibilités de restauration, les stations de ravitaillement en carburant, l’implantation des radars fixes… L’itinéraire est imprimable et l’accès à ces sites internet est gratuit !
5.2 - Exercice d'utilisation de VIA MICHELIN
j’accède à viamichelin.fr via un accès à internet et un moteur de recherche ( exemple : Google... ).
Indiquez dans la case " A " votre ville ou adresse de départ et dans la case " B ",
indiquez votre ville ou adresse de destination...
Le site Via Michelin vous propose aussitôt différentes options de parcours...
Dans la case « Options » pour pouvez sélectionnez pour votre Itinéraire « le plus court » ou « le plus rapide »...
vous pouvez également sélectionner « Évitez les péages » et/ou « Évitez les vignettes »…
ou encore vous pouvez sélectionner un type de véhicule plus particulier ...
Une fois la proposition d'itinéraire validée, vous obtenez une description détaillée de votre parcours avec le numéro des routes, le nom des voies, les directions à suivre et même les limitations de vitesses à respecter...
Les distances à parcourir sont indiquées, complétées par des durées de parcours indicatives...
Ce site vous permet également d' agrandir la représentation de votre parcours pour en obtenir une vision plus détaillée ( de la même façon qu'avec un changement de carte avec des échelles différentes ) et enfin, vous pourrez également imprimer votre itinéraire !
5.3 - Exercice d'utilisation de MAPPY
Vous pouvez procéder de la même façon avec l'application Mappy...
Vous sélectionnez " Itinéraire "...
Indiquez votre ville ou adresse de départ,
et votre ville ou adresse de destination...
Aussitôt, MAPPY vous propose un ou plusieurs itinéraires...
Tout comme VIA MICHELIN, MAPPY vous propose tout un ensemble d'options...
5.4 - L' outil numérique " de navigation "
( internet, GPS ou application sur téléphone... )
5.4.1 - Les avantages du numérique
Un travail plus simple et plus rapide :
Que ce soit avec une application internet, pour androïde ou un GPS, l'obtention d'un itinéraire précis et rapide devient très simple. A condition toutefois de remettre à jour ces applications ( comme pour les cartes routières ) car le réseau routier est continuellement en évolution.
Un outil utile à l'éco-conduite et la conduite rationnelle :
Le fait d'être guidé tout au long de son parcours, ou lorsque les situations de conduite sont plus difficiles évite au conducteur de chercher son chemin, cela lui permet de rester d'avantage attentif à sa conduite ( ex : suppression de la contrainte de recherche de panneaux... ). Les informations diffusées à l'avance permettent une meilleure anticipation ( ex : annonce d'un sens giratoire... ). C'est pour cela qu'en termes de conduite rationnelle et économique, les compétences du conducteur seront optimisées.
Des informations données en temps réel :
Le grand avantage des systèmes informatiques embarqués et d'être en mesure de diffuser des informations dites « en temps réel ». Un GPS peut informer immédiatement son utilisateur de travaux, accidents, ralentissements… et autres incidents qu'il va rencontrer sur son parcours.
Autres avantages, ces outils sont capables d'estimer les durées de parcours et d'indiquer au conducteur l'heure d'arrivée à la destination programmée. Ces informations peuvent s'avérer utiles lors de communication avec l'entreprise ( service exploitation ) ou avec le client...
Prendre en compte des contraintes nouvelles :
Lorsqu'un GPS diffuse l' information de travaux, accidents, ralentissements… et autres incidents que le conducteur va rencontrer sur son parcours, il propose en général de recalculer immédiatement un itinéraire qui pend en compte ces nouveaux paramètres.
5.4.2 - Les inconvénients et les dangers du numérique
Ces appareils, dont le format des cartes est adapté aux véhicules légers, ne tiennent que très rarement compte du gabarit, du poids et des interdictions d’accès pour les véhicules lourds.
Certains conducteurs peuvent se trouver engagés dans une voie ne permettant pas de continuer la route celle-ci ne permettant pas le passage du véhicule et parfois, sans même pouvoir faire demi-tour ou reculer !
Les indications fournies par ces appareils proviennent de données enregistrées par des informaticiens qui exploitent les informations transmises par de techniciens qui sillonnent les routes avec des véhicules équipées des dispositifs d’enregistrement.
Ces techniciens et informaticiens n’ont pas de connaissances spécifiques à la conduite des véhicules lourds et peuvent donc fournir des indications inadaptées aux conducteurs routiers…
Il existe néanmoins de nouveaux dispositifs d’aide à la conduite de type GPS munis d’options plus adaptées à la circulation des véhicules lourds et à grands gabarits