BAC PRO Conducteur Routier
BAC PRO et CAP CRM
Conducteur Routier de Marchandises
SÉANCE 5.1.4 :
PRISE EN COMPTE
D'UN VÉHICULE ISOLÉ
Savoir effectuer tous les contrôles utiles et nécessaires sur un porteur, avant une mission de transport, pour envisager de partir et circuler en sécurité.
1er socle de vérifications
Dans la cabine
Je vérifie et j'annonce :
- la bonne immobilisation du véhicule ( frein de parc engagé et voyant au tableau de bord )
- la présence de la pochette de bord
- le bon verrouillage de la cabine ( ex : absence de voyant sur un véhicule en Boite de Vitesses automatique, bonne manipulation du levier de vitesses en Boite de Vitesses manuelle )
Je vérifie que les vitres sont bien fermées et j'allume les feux de croisement avant de passer aux vérifications extérieures. Je porte mon gilet haute visibilité et j'ai pris mes gants.
Autour du véhicule
Vérifications extérieures sur la face avant :
Je vérifie et j'annonce l'absence d'anomalie sur :
- les feux de croisement
J'allume les feux de détresse et je "passe" en feu de position avant de reprendre les vérifications extérieures
( Éteindre les feux de croisement limite que la batterie se décharge pendant ces vérifications extérieures )
De haut en bas, Je vérifie et j'annonce l'absence d'anomalies sur :
- Les feux de gabarit de cabine et de la caisse ( lorsqu'ils existent )
- Le pare-brise et l'antéviseur
- L'ensemble de la carrosserie de la face avant
- Les feux de position et les feux de détresse
- sur le sol sous le moteur = absences de tâches sous le véhicule
Vérifications extérieures sur le côté droit :
De haut en bas, et de l'avant vers l'arrière, Je vérifie et j'annonce l'absence d'anomalies sur :
- Les vitres latérales et les rétroviseurs
- L'ensemble de la carrosserie de la cabine
- Le répétiteur de feux de détresse
- La roue avant droite
- La plaque de tare en indiquant le PTAC, la largeur et la longueur du véhicule, ainsi que sa hauteur ( de 3.30m )
- L'ensemble de la carrosserie de la caisse ( bâche ou carrosserie fourgon )
- L'ensemble des feux latéraux
- Les roues jumelées
- Sur le sol sauf si déjà fait pour la face avant du véhicule ( = pas de traces et absence de fuite sous le véhicule )
Vérifications extérieures sur la face arrière :
De haut en bas, Je vérifie et j'annonce l'absence d'anomalies sur :
- Les feux de gabarit hauts et bas ( lorsqu'ils existent )
- L'ensemble de la carrosserie de la face arrière
- Le chargement ( j’entrouvre légèrement une porte )
- Les feux rouges et feux de détresse
- Les feux stop ( avec l'aide de l'évaluateur )
Vérifications extérieures sur le côté gauche :
De haut en bas, et de l'avant vers l'arrière, Je vérifie et j'annonce l'absence d'anomalies sur :
- Les roues jumelées
- L'ensemble de la carrosserie de la caisse ( bâche ou carrosserie fourgon )
- L'ensemble des feux latéraux
- Les vitres latérales et les rétroviseurs
- L'ensemble de la carrosserie de la cabine
- Le répétiteur de feux de détresse
- La roue avant gauche
Thème 1
Documents de bord, triangle, extincteur
Contrôle des documents de bord
Je contrôle l'ensemble des documents en vérifiant s'ils sont bien attitrés au véhicule et en cours de validité :
- Le certificat d'immatriculation avec la vignette du dernier contrôle technique au verso
- Le certificat d'assurance ( attention si ce document n'est pas présent, je précise qu'il n'est plus obligatoire ! )
- La taxe à l'essieu ( attention si ce document n'est pas présent, je précise qu'il n'est plus obligatoire )
- Une carte routière de la région
- Un constat amiable ( non obligatoire mais vivement conseillé ! )
- La notice du constructeur ou manuel d'utilisation
Dans cette pochette de bord, je contrôle la présence d'un gilet haute visibilité et d'un éthylotest
Je montre que le lot de bord dispose :
- d'un triangle de présignalisation
- d'un extincteur prêt à l'emploi et en cours de validité ( en cabine et/ou dans un coffre extérieur )
Thème 2
Feux, dispositifs de contrôle et accessoires
J'invite l'inspecteur à m'indiquer 3 feux non encore contrôlés :
Après avoir allumé ces feux, j' indique qu'ils sont propres en bon état et qu'ils fonctionnent
J'invite l'évaluateur à m'indiquer 2 dispositifs de contrôles ( ex : voyants du tableau de bord ) et d'une commandes d’accessoires :
Je montre où sont ces dispositifs et commandes, je commente leur rôle et leur utilisation...
Thème 3
Niveaux, glaces, rétroviseurs, essuie-glaces.
Vérifications du vitrage sur le côté gauche :
- Je contrôle l'ensemble des vitres latérales et annonce qu’elles sont propres et en bon état
- Je contrôle l'ensemble des rétroviseurs et annonce qu’ils sont propres, en bon état et bien fixés
Vérifications du vitrage sur le côté droit :
- Je contrôle l'ensemble des vitres latérales et annonce qu’elles sont propres et en bon état
- Je contrôle l'ensemble des rétroviseurs et annonce qu’ils sont propres, en bon état et bien fixés
Vérifications du vitrage sur la face avant :
- Je contrôle le pare-brise et annonce qu’il est propre et en bon état
- Je contrôle l'antéviseur et annonce qu’il est propre, en bon état et bien fixé
- Je contrôle les essuie-glaces et annonce qu'ils sont propres et en bon état
Contrôle des niveaux :
J'ouvre la calandre avant :
- Je contrôle le niveau de l’assistance d'embrayage et annonce qu’il est correct ( sauf pour un véhicule en boite de vitesses automatiques ! )
- J'indique la position du bocal d'assistance de direction et annonce qu’il faut basculer la cabine pour le vérifier
- J'indique l'orifice de remplissage d'huile moteur et éventuellement l'emplacement de la jauge ( si elle est accessible ) et annonce que le niveau ne peut se faire qu'avec un moteur froid et/ou au tableau de bord à la mise en route du moteur,
- Je contrôle le niveau du liquide de refroidissement et annonce qu’il est correct ( visible par transparence ) et je montre l'orifice de remplissage en indiquant qu'il ne doit pas être ouvert "moteur chaud"
- J'indique que ce véhicule n'a pas de liquide de frein car le freinage est exclusivement pneumatique,
- Je contrôle le niveau du liquide lave-glaces et annonce qu’il est correct ( visible par transparence ) et je montre l'orifice de remplissage,
Je referme la calandre et me dirige vers le côté droit du véhicule :
- J'indique l'orifice de remplissage d' AD Blue et annonce que le niveau se fait au tableau de bord.
Thème 4
Pneumatiques, roues, suspensions, direction.
Je me dirige vers l'un des jumelages arrière :
- Je contrôle la bande de roulement du pneumatique et annonce qu’il est correct ( les sculptures sont supérieures à 1mm )
- Je contrôle le flanc du pneumatique et annonce qu’il est correct ( pas de déchirures ou d'hernies... )
- Je contrôle de façon visuelle la pression des pneumatiques et annonce qu’elle semble correcte
- Je contrôle de façon visuelle le serrage des écrous de roues et annonce qu’ils semblent correctement serrés
- Je contrôle à l'intérieur du jumelage et vérifie l'absence de corps étrangers
- Je contrôle la suspension et annonce que les coussin d'air sont en bon état ( pas de déchirure, pas de fuite d'air )
- Je contrôle les amortisseurs et annonce l'absence de fuite d'huile
- Je contrôle les dispositifs anti-projections et annonce que bavettes et garde-boues sont en bon état et bien fixés
Je me dirige vers la cabine :
- J'indique que pour contrôler le niveau d'assistance de direction, il faut soulever la cabine,
- J'explique que je serai en mesure de contrôler la direction assistée du véhicule lors de la manœuvre en vérifiant l'absence point durs ou mous lorsque je tourne le volant
Thème 5
Caractéristiques du véhicule, plaques, disques de limitations de vitesse, dispositifs réfléchissants, protections latérales et arrière
Les caractéristiques du véhicule :
- J'indique la marque du véhicule ( ex : Renault ), le type du véhicule ( ex : Type D ) et sa puissance ( ex : 250cv )
- J'indique la dimension des port-à-faux avant et arrière ( ex : 1.20m à l'avant et 2.20m à l'arrière )
Vérifications sur la face avant :
- Je contrôle la plaque d'immatriculation, elle doit être propre, en bon état et bien fixée
Vérifications sur le côté droit :
- Je contrôle la plaque de tare, elle doit être propre, en bon état et bien lisible
- Je contrôle les dispositifs latéraux réfléchissants, ils doivent être propre et en bon état
- Je contrôle la barre latérale de protection, elle doit être en bon état et bien fixée
Vérifications sur la face arrière :
- Je contrôle les plaques complémentaires, elles doivent être propre, en bon état et bien fixées
- Je contrôle les disques de limitation de vitesse, ils doivent être propre, en bon état et bien visibles
- Je contrôle les dispositifs réfléchissants, intégrés aux feux, ils doivent être propre et en bon état
- Je contrôle la plaque d'immatriculation, elle doit être propre, en bon état et bien fixée
- Je contrôle la barre anti-encastrement, elle doit être en bon état et bien fixée
Vérifications sur le côté gauche :
- Je contrôle les dispositifs latéraux réfléchissants, ils doivent être propre et en bon état
- Je contrôle la barre latérale de protection, elle doit être en bon état et bien fixée
Thème 6
Transport de marchandises
Contrôle de la caisse de chargement :
Je procède à l'ouverture en sécurité de la caisse de chargement :
Je peux demander si l'ouverture de la 2ème porte est nécessaire car elle devra être refermée pour monter dans la caisse avec 3 points d'appuis
Je monte en sécurité de la caisse de chargement ( j'utilise l'échelle et 3 points d'appuis ) :
- Je contrôle l'état du plancher, il doit être propre et en bon état
- Je contrôle l'état général de la caisse, elle doit être en bon état
- Je contrôle la bonne étanchéité de la caisse, elle doit être étanche
Contrôle de la marchandise :
- Je décris la marchandise, j'en donne le poids ( ex : 6 tonnes ), et la nature ( ex : des blocs ou gueuses de béton )
- Je contrôle la répartition et l'arrimage des marchandise, elle doit être bien disposée, bien répartie et bien arrimée
Je descend en sécurité de la caisse de chargement ( j'utilise l'échelle et 3 points d'appuis ) et procède à sa fermeture en sécurité de la caisse de chargement ( Je contrôle la bonne fermeture des portes )
2ème socle de vérifications
Mise en route du moteur :
- Je démarre le moteur, j'annonce l'absence d'anomalie au démarrage
( exemples : pas de fumées anormales, pas de voyants anormaux, pas de bruits anormaux )
Installation au poste de conduite :
- Je m'installe au poste de conduite !
- je règle mon siège
- je règle mon volant
- je règle mes rétroviseurs
Essais du système de frein de parc :
- Je contrôle la pression d'air : elle doit se situer entre 8 et 12 bars
- Je contrôle que le frein de parc est toujours engagé ( voyant allumé, manette bien positionnée )
- J'essaie d'avancer avec le frein de parc engagé
( J' engage la position D de la boite de vitesses automatique et j’accélère doucement )
- Je fais constater que le véhicule est bien retenu
( le véhicule n'a pas avancé ! )
- J'enlève le frein de parc pour vérifier l'absence de chute d'air importante sur le manomètre
( J' engage la position N de la boite de vitesses automatique et je n'interviens surtout pas sur la pédale de frein ! )
- J'annonce que l'essai de frein de parc est concluant
Essais du système de frein principal :
- Je contrôle la pression d'air : elle doit se situer entre 8 et 12 bars
- Je contrôle que le frein de parc n'est pas engagé ( pas de voyant allumé )
- J'essaie d'avancer quelques mètres
( J' engage la position D de la boite de vitesses automatique et j’accélère doucement )
- Je freine en appuyant sur la pédale de frein et annonce que le véhicule est bien retenu
( Je freine jusqu'à l'arrêt total du véhicule ! )
- Je garde le pied appuyé sur la pédale de frein pour vérifier l'absence de chute d'air importante sur le manomètre
( J' engage la position N de la boite de vitesses automatique et je n'interviens surtout pas sur le frein de parc ! )
- J'annonce que l'essai de frein principal est concluant
- J'annonce que mes essais de freins sont terminés et concluant ( Le système de frein de secours est couplé aux autres circuits de freinage )
- J'annonce que je suis prêt pour la manœuvre...
