BAC PRO Conducteur Routier
BAC PRO et CAP CRM
Conducteur Routier de Marchandises
SÉANCE 6.1.2 :
SIGNALISATION VERTICALE :
LES DANGERS
Cette séance porte sur la compétence « Conduire un véhicule de manière rationnelle et en sécurité » « ( quelque soit la catégorie du véhicule : B, C ou CE ).
L'objectif de cette séance est d'identifier la signalisation verticale signalant un danger, et transformer ce signal routier en message adressé au conducteur pour conduire son véhicule en sécurité et dans le respect du Code de la Route afin de réaliser un transport en toute sécurité.
1 - Signalisation de dangers
1.1 - Rappels sur les règles de couleurs :
Forme triangulaire = DANGER
= Danger permanent
= Danger temporaire
1.2 - Règles de positionnement :
Un panneau triangulaire de " danger " a pour objectif de prévenir à l'avance le conducteur qu'il va rencontrer un risque ou un danger.
Les panneaux de danger , reconnaissables à leur forme triangulaire, doivent inciter à ralentir. Ils peuvent annoncer un danger réel (série de virages, rétrécissement de la chaussée...) ou un danger probable (risque de vent latéral, risque de traversée de piétons...).
Leur taille varie selon les limitations de vitesse. Plus celle-ci est élevée, plus les panneaux sont grands (et ceci est valable pour tous les panneaux).
Pour avoir le temps de se préparer à ce risque ou ce danger, de ralentir ou de s'arrêter à temps, ce signal est positionné AVANT le risque ou le danger indiqué.
On dit de cette signalisation qu'elle est en position " avancée ", on dit aussi qu'il s'agit d'une pré-signalisation.
1.1.1 - Implantation en agglomération
En agglomération, ils sont placés avant la zone dangereuse, à environ 50 mètres.
En agglomération, les panneaux de danger sont implantés à 50 mètres environ de ce qu'ils annoncent. Cette distance est souvent respectée, mais il arrive que la configuration des lieux ne le permette pas. Dans ce cas, il peut être implanté plus près du danger.
Je ne dois pas attendre de voir le danger pour commencer à ralentir !
1.1.2 - Implantation hors agglomération
Hors agglomération, ils sont placés avant la zone dangereuse, à environ 150 mètres
( et environ 200m sur autoroute ).
La vitesse étant plus rapide hors agglomération, les panneaux de danger sont implantés à environ 150 mètres avant le risque annoncé. Ainsi, les usagers ont plus de distance et donc de temps pour réagir.
Le bon conducteur n'attend pas de voir le danger effectif pour ralentir !
Mais attention à certains dangers !
Ces 50m ou 150m restent impossibles à garantir dans certains cas, certains dangers restent imprévisibles. C'est l'exemple avec le risque de rencontre d'animaux sauvages !
Attention un signal fait exception à cette règle :
Ce panneau est un signal de « position ».
Signal A18
C'est le SEUL panneau de danger qui n'est pas un signal avancé, mais un signal de position.
Celui-ci m'informe que la rue (ou route) est désormais à double sens de circulation. Il est implanté là où commence ce danger.
1.3 - Comportement à tenir
Il est évident qu'à l'annonce d'un danger je dois avoir une allure adaptée et ralentir au besoin !
Un certain nombre de ces signaux de danger sont associés à l'annonce d'une obligation de s'arrêter.
Dès ce signal de danger, le conducteur doit lâcher l'accélérateur, et/ou à défaut, s'il arrive à une allure totalement inadaptée, le conducteur devra freiner.
2 - Signification détaillée des signaux de danger, et comportement à tenir :
2.1 - Dangers en lien avec les autres usagers
Signal A17
Signal d'annonce de feux tricolores
Je ralentis à l'approche du feu pour m'arrêter à temps si celui-ci passe au jaune ( ou " à l'orange " )
Ce panneau annonce un feu tricolore. Bien sûr, il ne peut indiquer sa couleur, ni même si celui-ci fonctionne ou non.
Je ralentis en prévision d'un feu rouge, ou d'un feu vert sur le point de changer de couleur. Dans ce cas, je surveille l'usager qui pourrait me suivre.
Je reste vigilant : avoir le feu vert, ne me garantit pas une totale sécurité vis à vis des autres usagers !
Signal A15c
Signal de danger lié au passage de cavaliers
Je ralentis à l'approche du danger pour m'arrêter si un cavalier traverse.
Je veille également à ne pas effrayer les chevaux...
Ce panneau prévient d'un risque de traversée de cavaliers (ou de cavaliers circulant sur la route).
Je ralentis avant d'être surpris.
Attention : si je passe trop vite ou trop près de l'animal, celui-ci pourrait s'affoler et mettre en danger son cavalier.
Signal de danger lié au débouché de cyclistes ( venant de droite ou de gauche )
Je ralentis à l'approche du danger
pour m'arrêter si un cycliste traverse...
Signal A21a
Ce panneau annonce un débouché de cyclistes. Ceux-ci peuvent arriver de la droite ou de la gauche, aucun panneau de danger ne précise dans quel sens le danger arrive.
J'adapte ma vitesse AVANT de voir s'il y a des cyclistes afin de ne pas être surpris, et ne pas surprendre ou les mettre en danger.
Je rencontre davantage cette signalisation à l'approche ou à la rencontre d'une piste, bande, ou voie cyclable.
Signal A13a
Signal indiquant l'approche d'un endroit fréquenté par les enfants
Je ralentis à l’approche du danger pour ne pas risquer de renverser
un enfant !
Il peut s'agir d'une école, d'un arrêt d'autocar affecté aux ramassages scolaires, d'un centre de loisirs, d'une colonie de vacances...
Ce panneau ne signale pas obligatoirement la présence d'un passage protégé ( = passage piéton )
Signal A13b
Signal annonçant l'approche d'un passage pour piétons
Je ralentis à l’approche du danger pour ne pas risquer de renverser un enfant, un piéton…
Signal annonçant l'approche d'un passage pour piétons surélevé
Je ralentis d'autant plus qu'au risque de renverser un enfant, un piéton, s'ajoute le franchissement d'un plateau ralentisseur.
Signal A18
Signal de danger signalant une
circulation dans les 2 sens
( et donc la fin d'une circulation en sens unique )
Ce panneau est implanté au niveau du danger ( et non pas en présignalisation ! ).
Il est en général placé à la fin d'une chaussée en sens unique et signifie que la circulation s'effectue à partir du signal en double sens de la circulation.
Signal de danger annonçant un
passage d'animaux domestiques
( = animaux de fermes d’élevages )
Je ralentis dans cette zone où je risque de rencontrer des troupeaux
Signal A15a
Signal de danger annonçant un
passages d'animaux sauvages
Signal A15b
Je ralentis immédiatement à l’approche du danger pour réagir vite si un animal surgit…
La zone de danger commence immédiatement et non pas à 150m !
Je suis vigilant le jour mais encore plus à la tombée de la nuit, en pleine nuit comme à l'aube !
2.2 - Dangers liés à l'environnement ou au profil de la chaussée
Signal A6
Signal d' annonce d'un Pont mobile
Je ralentis à l'approche du danger pour m'arrêter à temps si le pont se lève
ou s'il est déjà levé !
Signal d'annonce d'un débouché sur un quai ou une berge
Je ralentis à l'approche du danger pour ne pas tomber à l'eau et risquer de se noyer...
Signal A20
De nuit et par temps de pluie, la chaussée peut se confondre avec la surface de l’eau.
Sans compter l’augmentation de risques de visibilité réduite par temps de brume ou de brouillard !
Signal A23
Signal d'annonce de la traversée d'une aire de danger aérien
Je ralentis et prends garde de ne pas être surpris par un avion ou un hélicoptère au décollage ou à l’atterrissage…
Ce panneau annonce un risque lié à un danger aérien : des avions risquent de survoler la route à basse altitude, ce qui pourrait me surprendre.
Dans certains cas (rares), des avions pourraient même traverser la route en roulant. Mais dans ce cas, je devrais être averti par un feu clignotant et des barrières.
Signal A24
Signal de danger d'une zone à
risque de fort vent latéral
Je ralentis à l’approche du danger pour maitriser la trajectoire de mon véhicule.
Je prends garde aux écarts de trajectoire
des cyclistes, des poids lourds…
Je prends garde aussi aux objets emportés ou déplacés par le vent.
Ce panneau annonce un risque fréquent de vent latéral.
Il n'annonce pas qu'il y a du vent. Et s'il y en a, il n'annonce ni sa force, ni sa direction. C'est la manche à air, une sorte de drapeau creux, qui indique la force et la direction du vent.
Le risque, c'est de faire des écarts à gauche comme à droite. Quelle que soit le sens du vent. Alors si je rencontre ce panneau :
- je ralentis,
- je tiens fermement le volant,
- j'évite de dépasser pour ne pas être abrité du vent par le véhicule dépassé puis exposé soudainement au vent, ce qui me ferait faire des écarts des 2 côtés,
- je suis attentif lorsque je sors d'une zone abritée (par de la végétation, un relief...),
- je me méfie du risque d'écarts que je peux faire, mais aussi des écarts que peut faire un autre usager.
En particulier si celui-ci est instable (un "deux-roues") ou volumineux (un camion).
Signal A16
Signal de l'approche d'une descente dangereuse ( ici de 10% )
Je ralentis à l’approche du danger pour ne pas me faire entrainer dans la pente.
Je privilégie le frein moteur pour ne pas faire chauffer mon dispositif de freinage...
La déclivité de cette pente est donnée en pourcentage.
Les 10% annoncé signifient un dénivelé de 10m de hauteur sur une distance de 100m.
Ce panneau annonce une descente dangereuse, sans doute assez longue.
La valeur inscrite dans le panneau, qui peut varier, précise le taux de descente : 10% correspond à une descente de 10 mètres tous les 100 mètres parcourus.
Lorsque je rencontre ce panneau, je ralentis, je surveille mon compteur pour ne pas dépasser la vitesse maximale autorisée (y compris si le régulateur de vitesse ou le limiteur est activé), j'utilise le frein moteur (je descends 1 ou plusieurs rapports de vitesses) et je n'utilise pas le frein principal en continu afin qu'il ne s'échauffe pas et qu'il reste efficace.
Dans les descentes, j'anticipe le risque de collision avec un véhicule lent (les conducteurs de véhicules lourds sont souvent obligés de ralentir pour ne pas perdre le contrôle de leur véhicule).
Signal A19
Signal de danger d'une zone avec
risque de chute de pierres ou présence de pierres tombées sur la route
Je ralentis à l’approche du danger pour éviter les pierres tombées sur
la chaussée…
Ce panneau annonce 2 risques : celui de recevoir une pierre (peu probable, heureusement) et celui de trouver des pierres déjà tombées sur la chaussée.
Lorsque je rencontre ce panneau :
- je ralentis, surtout si la route est en virages et/ou si la visibilité n'est pas bonne,
- je porte mon regard essentiellement sur la route et non en haut de la falaise,
- je me méfie des autres usagers, et en particulier des cyclistes : l'un d'eux pourrait faire un écart pour éviter une pierre sur la chaussée,
- j'évite de stationner ou de m'arrêter dans ce secteur.
Signal A4
Signal indiquant un risque de rencontrer une chaussée particulièrement glissante
Lorsque je rencontre ce panneau, je ralentis pour ne pas me retrouver en difficulté sur une chaussée à adhérence réduite, pou r ne pas déraper ou glisser au risque de sortir de la chaussée….
Seul, ce panneau annonce un risque permanent de déraper, quelle que soit la météo. Toutefois, différentes raisons pouvant rendre la chaussée glissante peuvent être indiquées par panonceaux.
Ce signal peut être complété par un panonceau qui précise les conditions : "gravillons", "verglas", "par temps de pluie", "boue"... Et d'autres plus insolites tels que "betteraves" à proximité de certains champs.
2.3 - Dangers liés aux routes sinueuses
Annonce d'un virage dangereux à droite
Signal A1a
Annonce d'un virage dangereux à gauche
Signal A1b
Annonce d'une Succession de virages, le 1er est à droite
Signal A1c
Annonce d'une Succession de virages, le 1er est à gauche
Signal A1d
La signalisation indique que le 1er virage est à droite, ou à gauche, mais elle ne donne aucune information quant aux virages suivants.
Je ralentis à l’approche du danger pour éviter d’être déporté et/ou une sortie de route sous l'effet de la force centrifuge qui me pousse vers l'extérieur du virage. J’adapte ma vitesse à la visibilité et à l’importance de la courbe.
Ces panneaux annoncent un virage dangereux (en précisant sa direction) ou une série de virages (en précisant la direction du 1er uniquement).
Lorsque je rencontre ce panneau, je ralentis en fonction :
- de la visibilité,
- de la largeur de la route,
- de l'état de la route,
- du rayon apparent du virage,
- du dévers de la route (son inclinaison).
Si la visibilité est masquée, je me prépare à rencontrer d'autres usagers dans le virage (des piétons qui marchent sur la chaussée, un cycliste ou un véhicule lent circulant dans le même sens que moi, un véhicule encombrant arrivant dans l'autre sens ou tout autre obstacle...).
Je reste bien à droite dans le virage. Même si personne n'arrive en face, il est interdit de couper la trajectoire (empiéter sur la partie de la chaussée réservée à la circulation arrivant en sens inverse).
2.4 - Dangers liés à l' état de la chaussée, ou de ses aménagements
Signal A2a
Signal annonçant une zone avec risque de déformation de la chaussée avec cassis ou dos d'âne
Je ralentis à l’approche du danger pour éviter une trop grosse secousse… pour préserver mon confort, celui de mes passagers mais aussi pour ne pas détériorer mon véhicule et ce qu’il transporte !
Signal A2b
Signal annonçant l'approche d'un ralentisseur
ou une surélévation volontaire
Je ralentis à l’approche du danger pour éviter une trop grosse secousse… pour préserver mon confort, celui de mes passagers mais aussi pour ne pas détériorer mon véhicule et ce qu’il transporte !
Ce panneau annonce une surélévation volontaire de la rue ou de la route : un ralentisseur.
Si je rencontre ce type d'aménagement, c'est que la vitesse est limitée à 30 km/h à cet endroit.
Les ralentisseurs servent à imposer cette limitation de vitesse aux usagers les plus récalcitrants. Les ralentisseurs sont généralement installés dans des endroits souvent fréquentés par des usagers fragiles : piétons, cyclistes, groupes d'enfants notamment.
Signal A3a
Signal A3b
Signal A3
Signaux annonçant suivant le cas :
Chaussée rétrécie par la droite, par la gauche,
et, chaussée rétrécie à la fois par la droite et la gauche
Je ralentis à l’approche du danger car lorsque la chaussée est rétrécie, les croisements avec les autres usagers sont difficiles ou impossibles...
Ces panneaux annoncent un rétrécissement de la chaussée. Selon les cas, ce rétrécissement se fera par la droite, par la gauche, ou des 2 côtés.
Comportement lorsque je rencontre ce panneau :
- je ralentis selon la situation,
- je serre à droite,
- je me reporte aux éventuels panneaux qui m'obligeraient à céder le passage,
- je ne m'engage que si je suis sûr de ne pas gêner ou surprendre un usager arrivant en face. Même s'il s'agit d'un "deux-roues".
Signal de danger annonçant un
passage à niveau sans barrière,
ni demi-barrières
Ces passages à niveau sont devenus très rares. L'absence de barrière est souvent compensée par un STOP qui impose l'arrêt avant de traverser ce type de passages à niveau.
Signal A8
Je ralentis à l’approche du danger pour m’arrêter à temps si un train arrive
Signal A7
Signal de danger annonçant un
passage à niveau avec barrières ou demi-barrières
( à fonctionnement manuel )
passage à niveau avec barrières ou demi-barrières à fonctionnement automatique
passage à niveau avec barrières ou demi-barrières avec ligne électrifiée située à moins de 6m au dessus de la chaussée
Signal A9
Signal de danger annonçant une
traversée de voies de tramway
Je ralentis à l’approche du danger pour m’arrêter à temps si un tramway arrive
2.5 - Danger non précisé :
Signal A14
Signal de danger annonçant un
danger pour lequel il n'existe pas de symbole correspondant
Le danger est en règle générale spécifié par un panonceau.
1er exemple : "arbres inclinés" précise la présence de végétation à une hauteur inférieure à 4m30 au dessus de la chaussée
2ème exemple : le panonceau prévient d'un risque de heurt avec les véhicules lents...
2.6 - Signalisation temporaire
Lorsqu'un danger est temporaire (en raison de travaux, d'un événement exceptionnel ou d'un incident), il est à fond jaune. Son implantation et sa signification sont les mêmes que pour sa version à fond blanc.
De façon générale, la signalisation temporaire se caractérise par la couleur jaune. Elle l’emporte sur la signalisation habituelle : il faut tenir compte du marquage jaune même lorsque les marquages blancs ne sont pas effacés.
Signal AK5
Signalisation temporaire indiquant des
travaux sur la chaussée ou à sa proximité immédiate
Je ralentis à l’approche du danger : la chaussée peut être déformée et surtout, je respecte la sécurité des ouvriers !
Lors des travaux, les dangers peuvent être très différents :
- Risques liés aux personnels : ouvriers sur la route…
- Risques liés à l’état de la chaussée : boue, trous…
- Risques liés à la configuration : rétrécissement…
Signal AK3
Signalisation temporaire indiquant un
rétrécissement de la chaussée
Signalisation temporaire indiquant la présence de
signaux lumineux réglant la circulation.
Signal AK17
Signal AK31
Signalisation temporaire indiquant un
accident de la circulation
Je ralentis à l’approche du danger : je contribue à éviter un sur-accident et je ne gêne pas le travail des secouristes !
Ce panneau n'annonce pas un risque d'accident, mais qu'un accident vient d'avoir lieu et que les secours sont sur place.
Là encore, je ralentis sans attendre, j'évite d'entreprendre un dépassement, j'augmente les intervalles de sécurité et je surveille la circulation derrière moi. En approchant de l'accident, je reste concentré sur ma conduite, et non sur l'accident !
Signal AK30
Signalisation temporaire indiquant un
ralentissement et/ou un bouchon
Ce panneau n'annonce pas un risque de bouchons... Mais un bouchon bien réel !
Je dois donc m'attendre à un ralentissement, peut-être brutal. Alors je ralentis sans attendre de voir l'embouteillage, j'évite d'entreprendre un dépassement, j'augmente les intervalles de sécurité et je surveille la circulation derrière moi.
Signal AK22
Signalisation temporaire indiquant un
risque de projection de gravillons
Je ralentis à l’approche du danger : avec une vitesse plus réduite, les risques liés à la projection des gravillons se réduit également.
Attention, l'adhérence est également très réduite sur une route récemment gravillonnée, surtout pour les 2 roues.
Implantation de la signalisation temporaire :
Comme pour les panneaux de danger permanents : lorsque c'est possible, les panneaux temporaires de danger sont implantés à 150 mètres environ de ce qu'ils annoncent hors agglomération, et à 50 mètres en agglomération.
Cependant, certains chantiers sont mobiles. Dans ce cas, je dois faire preuve de bon sens et m'attendre à trouver le danger à une distance indéterminée. C'est le cas par exemple pour les travaux de tonte de l'accotement (aussi appelé "FAUCHAGE") ou d'élagage (taille des arbres sur l'accotement).
2.6 - Signalisation lumineuse
Signalisation dynamique :
Parfois, les panneaux de danger sont lumineux, inscrits sur un panneau à message variable. Leur signification est la même que leur version" posée sur la route".
Danger réel :
Les panneaux de danger lumineux annoncent les dangers réels, pas les dangers potentiels.
Par exemple : le panneau à message variable annonce qu'un vent latéral souffle réellement.
S'il n'y avait pas de vent, le panneau serait éteint.
Ils sont généralement implantés à plusieurs centaines de mètres, voire plusieurs kilomètres en amont du danger. Un panonceau lumineux peut préciser la distance qui m'en sépare.
3 - Signification des signaux de danger complétés avec un panonceau :
3.1 - Panonceaux de distance(s)
Avec panonceau de distance :
La zone dangereuse commence 300 mètres après le panneau
Avec panonceau d’étendue :
La zone dangereuse commence à 50 ou 150 mètres après le panneau et s’étend sur une distance de 1500 mètres.
Beaucoup de panneaux de danger, qu'ils soient permanents ou temporaires sont complétés par des panonceaux précisant la nature ou la cause du danger.
Cette page est largement inspirée des cours de code de la route proposés par :
